2012年我国建筑指标要落拓发展电动汽车行业，在驱动落地后的两年（2014年）中国销售了约7.5万辆电动汽车和羼杂能源车，出口了约53.3万辆汽车。

快进到2024年，中国还是成为宇宙上最大的汽车市集，电动汽车销量突出其他任何国度，昨年录用了950万辆汽车。

这些建立证实，我国的产业计谋和投资赢得了生效，西方驱动眼红，因为他们发现发展可再生能源，电动汽车是一个攻击构成部分。

于是乱骂就来了，被拿出来的说的便是“工业胁迫”“产能鼓胀”之词，欧盟固然要玩时候，但毕竟有所费神，好意思国则胜利除了步调，对中国汽车的入口关税翻了两番，达到100%以上。

好意思国里面的一些意识驱动月旦，以为拜登政府的步调对于搪塞全球变化莫得自制，他们说：“要是在20世纪70年代听取观念并幸免了全球变暖，那么咫尺全球东谈主均GDP将启航点37%。”。“到2100年，在‘一切照旧’的情况下，特别变暖形成的历久失掉将上涨到52%，特殊于数万亿好意思元的经济碎裂。”“好意思国的步调抹杀了绿色”。

践诺上对于好意思国为什么从建议到发布对中国的电动汽车生意计谋，有东谈主以为是上世纪80年代左右，日本车形成的暗影。

因为1982年、1983年和1984年，本田、日产和丰田分离为底特律无法制造的低价汽车开设了好意思国汽车制造厂，服务有了。

与此同期，好意思国汽车公司照旧运行——好意思国收入前40%的有钱东谈主继续购买好意思国汽车，中间20%到40%的东谈主购买了日本汽车。最底层的20%到40%有不同的二手车可供购买。

因此，好意思国的车企照旧靠我方东谈主赡养我方，好意思国那时之是以要针对日本是因为发怵表层的钱被赚走。

放到咫尺，原因则多了起来：

其一，拜登受制于工会的权益集团，本年是大选年，工会诟谇常大的票仓。

其二，好意思国轨制上的恐华症。日本畴前固然对好意思国车企有所冲击，但毕镇日本照旧好意思国的“附庸岛屿”，因此不怕，但中国不相同，好意思国以为从历史看就莫得赢过中国。

其三，好意思国有好多基本的仇外神志和种族方针。

其四，历史的前进。好意思国发现咫尺全球随着中国混的越来越多，而且好多还是不再我方掌控限制内，以致说无力独自搪塞，不然也不会拉上西方盟友。

专门旨真义的是，最近一向造访清楚，40岁以下的司契机伸开双臂接待中国品牌的电动汽车。造访发现，76%的年青好意思国东谈主会考虑购买中国电动汽车。

另外，艾睿铂上月发布的另一份究诘敷陈清楚，58%的好意思国买家鄙人次购车时相等有可能或中等可能购买电动汽车，他们对比亚迪、跃进汽车和蔚来汽车等中国品牌很老到。

由此可见，中国电动汽车在全球的影响力还是开释出去，也慢慢在深化东谈主心，尤其是西方国度寰球，况且从趋势来看不能逆。